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          韓國造船業再次敗給中國!中國集齊造船業“三顆明珠”

          2023-12-01 14:42  來源:觀察者網


          綜合韓國《世界日報》、韓聯社報道,今年,韓國造船業第一名預計將連續第三年被最大競爭對手中國奪走,全年接單量或排名全球第二。


          英國造船和海運動態分析機構克拉克森(CLARKSON)最新數據顯示,截至11月底,全球新船訂單量同比減少21%,為3803萬修正總噸(CGT)。其中,韓國接單量同比減少39%,為955萬修正總噸(201艘)。中國接單量同比減少6%,為2189萬修正總噸(995艘),全年承接量有望連續3年奪冠。

          據分析,船企接單量減少主要是因為造船業迎來“超級周期”,訂單不斷涌向造船廠,造船廠因缺乏閑置建造空間而選擇性接訂單。

          在距離年底僅剩一個月之際,韓國三大船企中,只有HD韓國造船海洋一家達成了今年的接單量目標,三星重工業和韓華海洋僅達成目標額的69%和43%。不過業內人士分析稱,根據三大船企2020年與卡塔爾國家石油公司簽署的液化天然氣(LNG)運輸船建造合同,卡方有望在年底釋放第二批次的40艘訂單,其余兩家能否由此達成年度目標尚有待觀察。

          韓國媒體Gnmaeil提及,盡管韓國船企有選擇性地接收高附加值船舶訂單,韓國與中國造船業訂單差距拉大與本國用工問題不無關聯,再加上技術能力和基礎設施方面的缺陷,都在影響著訂單數量。

          韓國《嶺南日報》援引專家觀點稱,韓國造船業一直有一種印象是中國與韓國的造船技術還有2至3年的差距。但實際上,中國在造船領域正在迅速趕超韓國。目前韓國僅在大型液化天然氣運輸船方面有優勢,中國很快會迎頭趕上。

          事實上,中國造船業市場份額不斷擴大,通過優化產品結構,大量高技術船舶也成為中國造船業高質量發展的新亮點。據央視新聞報道,11月4日,由中國船舶外高橋造船有限公司建造的中國國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”正式命名交付。這標志著中國成為集齊造船業“三顆明珠”,即可同時建造航空母艦、大型液化天然氣(LNG)運輸船、大型郵輪的國家。

          關鍵詞: 造船業 訂單
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