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          事關港口高效無人駕駛,來看央地合作創新發展模式

          2024-03-27 19:11  來源:重慶日報


          與重慶相隔千里的寧波港大榭碼頭一派繁忙景象:港口內,貨船在裝卸貨箱;碼頭上,數臺岸橋正抓取集裝箱;堆貨場內,龍門吊、堆高機等眾多機械按部就班;路面上,一輛輛無人駕駛集裝箱卡車按照既定路線運送貨物……這繁忙而有序的場面,得益于招商智行(重慶)科技有限公司(以下簡稱招商智行)無人駕駛智能網聯汽車在碼頭的“上崗”。

          招商智行是央企招商局集團孵化的科創示范企業,其采取體制、機制創新的央地合作新模式,落地于西部(重慶)科學城,成立不到一年,就創造了超千萬元營業收入。

          從“單車+人”到“車群+系統”,技術創新讓應用場景變高效

          在招商智行的大屏幕上,可以看到寧波港大榭碼頭的工作畫面——眾多“鋼鐵工人”各自按照指令作業,現場看不見一個工作人員?!拔覀冞@套系統不同于傳統的‘單車+人’,而是通過技術創新實現了‘車群+系統’的新模式。通過半年多的實際應用,港口的智能駕駛開始從‘單車最優運行’切換到‘全局最優運行’的模式,真正實現了車輛與作業系統的深度協同?!闭猩讨切醒邪l總監陳新海博士指著屏幕說。

          長達12.5米的無人集卡行駛路線、每個路口的通行情況,以及龍門吊每一次對集裝箱的裝卸,都在系統的掌握之中。所有設備的運動過程,又成為整個平臺再次升級迭代的重要數據支撐。這套“耳聰目明”的系統,正是由招商智行以相對封閉的園區為場景自研的——“TCS集卡控制系統”。該應用系統以運營技術為核心,串聯港口場景方、多個商用車廠商以及多個智能駕駛算法企業,實現了從車端場景快速學習到路側協同感知,再到平臺側場景模型訓練的自研及應用。

          簡言之,就是通過復雜算法重點解決智能駕駛一致性不高、作業效率受限這兩大難題,實現車與車、車與設備等多方的深度協同,打造具有無人化、規?;?、安全高效等優勢的混編作業車輛集群。

          探索央地合作新模式,讓企業擁有更多自主權

          招商智行的快速成長,離不開因地制宜、敢于進行體制機制創新的央地合作新模式。

          招商智行是招商局集團孵化的科創示范企業,既是招商局檢測車輛技術研究院有限公司(以下簡稱招商車研)在探索技術成果集體轉化的“第一次”,也是招商車研以合伙人身份參與另一家企業成長的“第一次”。

          從招商智行的股權結構中,可以看見合作模式的“新”意——招商車研以知識產權作價入股,占比40%;員工持股30%;引入的兩家上下游合作企業,分別占比10%;此外,還有兩家基金公司,分別占比5%?!俺嘶旌现平洜I外,最大的創新還在于管理模式的改變,也就是如何放權?!闭猩誊囇悬h委書記、CEO,招商智行董事長閔照源進一步解釋道,招商車研作為股東之一,只有兩個席位,不參與企業的具體經營,只對企業的發展方向和重大決策負責,這就使得招商智行擁有更多的自主權和靈活性,成為一家真正的市場化公司。

          在企業的成長過程中,機制創新的優勢得到充分體現。一方面,招商局集團以強大的品牌影響力和資源整合能力,為企業提供堅實的后盾和支持,另一方面,社會資本和合作伙伴的參與,為企業帶來更多市場機會和發展后勁。

          值得一提的是,這種合作模式還為解決“央企高級人才引入難”和“如何降低企業風險”這兩大難題給出了新方向——通過董事會對企業進行治理,管理層與員工共同持股。

          業內人士稱,上述央地合作模式的創新,有助于優化資源配置,更好發揮技術團隊、企業、政府、社會資本等各方優勢、形成合力,成為獨具特色的新質生產力。祖暉表示,今年還要在科學城完成一個重要項目的落地,努力為重慶交通物流的新能源與智能化發展賦能。

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